Die Brückenbauer

  • 100 Tonnen wiegt das Brückenteil über der Lenne bei Hagen. Kommt es ins Schwingen, wird es gefährlich. Vergrößern
    100 Tonnen wiegt das Brückenteil über der Lenne bei Hagen. Kommt es ins Schwingen, wird es gefährlich.
    Fotoquelle: ZDF/Enrico Demurray
  • Wie in einem U-Boot sieht es im Inneren der Lennetalbrücke aus. Für die Schweißer eine harte und quälende Arbeit. Die Luft ist zum Schneiden. Vergrößern
    Wie in einem U-Boot sieht es im Inneren der Lennetalbrücke aus. Für die Schweißer eine harte und quälende Arbeit. Die Luft ist zum Schneiden.
    Fotoquelle: ZDF/Enrico Demurray
  • Neben der alten Brücke wird die neue Stahlbrücke gebaut. Der Untergrund für die ersten drei Fahrbahnen ist fast fertig. Vergrößern
    Neben der alten Brücke wird die neue Stahlbrücke gebaut. Der Untergrund für die ersten drei Fahrbahnen ist fast fertig.
    Fotoquelle: ZDF/Enrico Demurray
  • Mit Spezialkränen werden die letzten Brückenteile über der Lenne hochgezogen. Vergrößern
    Mit Spezialkränen werden die letzten Brückenteile über der Lenne hochgezogen.
    Fotoquelle: ZDF/Enrico Demurray
  • 1000 Meter wird die Stahlbrücke über die Lenne bei Hagen geschoben. Ein spektakuläres Bauvorhaben. Vergrößern
    1000 Meter wird die Stahlbrücke über die Lenne bei Hagen geschoben. Ein spektakuläres Bauvorhaben.
    Fotoquelle: ZDF/Enrico Demurray
Report, Reportage
Die Brückenbauer

Infos
Produktionsland
Deutschland
Produktionsdatum
2015
ZDFinfo
Do., 18.10.
11:15 - 12:00
Stress, Stau, genervte Autofahrer


Die Sperrung einer maroden Autobahnbrücke stürzt Pkw-Fahrer und Schwerlastverkehr in einen Verkehrsinfarkt: lange Staus, kilometerlange Umwege, genervte Autofahrer. Die meisten Autobahnbrücken wurden in den 60er und 70er Jahren gebaut. Der Verkehr hat seither um 70 Prozent zugenommen, dafür sind die Brücken nicht ausgelegt. Viele Brücken sind marode. Sanieren hilft nicht mehr, weil gleichzeitig der Verkehr weiter zunimmt. Fünf Jahre Bauzeit wurde für den Neubau der Lennetalbrücke veranschlagt. Sie wird 1000 Meter lang und geht über Bahngleise, eine Straße und den Fluss Lenne. Gewaltige, vorgefertigte Stahlteile werden dazu Stück für Stück von zwei Seiten über das Tal geschoben. Noch nie wurde hierzulande eine so lange Brücke verschoben: "In dieser Größenordnung ist das in Deutschland wohl bislang einzigartig", sagt Projektleiter Michael Neumann. "Es ist ein herausragendes Vorhaben." Die tonnenschweren Brückenteile rutschen auf Teflonplatten, geschmiert mit Spülmittel, ganz langsam auf die Betonpfeiler im Tal. Vorher wurden die Stahlkörper zusammengeschweißt, Naht auf Naht, eine Knochenarbeit. Die gut 40 Schweißer kommen alle aus Kroatien. Deutsche Schweißer, so ein Bauleiter, sind in so großer Zahl für den Bau kaum zu finden. Am Ende kommt das Schwierigste, die Überquerung des Flusses Lenne. Mit Spezialkränen werden 100 Tonnen schwere Brückenteile auf ein Gerüst gestellt, verschweißt und dann verschoben. "Wenn dabei das Gewicht nur leicht ins Schwingen kommt, dann ist es nicht mehr zu kontrollieren", sagt ein Kranfahrer. Präzisionsarbeit über dem Fluss. Wenn die Ingenieure alles richtig berechnet haben, dann wird die Brücke zusammenpassen. "Und wenn nicht", so der Chef des Stahlbaus, "dann machen wir sie passend, aber das wird schon klappen!" Die "ZDF.reportage" begleitete ein halbes Jahr lang die Arbeiten an der Lennetalbrücke.


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