SWR1 Leute

Seit Ende 2024 rollen auf der Riedbahn-Strecke zwischen Mannheim und Frankfurt nach f\xfcnf Monaten Vollsperrung die Z\xfcge wieder. Die Riedbahn-Sanierung ist ein Prestige-Projekt der Deutschen Bahn \x2013 und der Beginn eines Plans zur Generalsanierung bis 2030. In Baden-W\xfcrttemberg ist dar\xfcber hinaus 2027 die Sanierung der Main-Neckar-Bahn von Frankfurt nach Heidelberg geplant, 2029 steht die Generalsanierung der sogenannten Filstalbahn von Stuttgart bis Ulm an.\x0d\x0aDer geb\xfcrtige Heidelberger und studierte Politikwissenschaftler Berthold Huber ist seit 1997 bei der Deutschen Bahn, seit 2022 Infrastrukturvorstand und damit verantwortlich f\xfcr die gro\xdfen Sanierungsprojekte. Zuvor war der Top-Manager in anderen verantwortlichen Positionen bei der Deutschen Bahn, u.a. als Vorstand Personenverkehr und Vorstandsvorsitzender der DB-Fernverkehr.\x0d\x0aAber wie rund l\xe4uft es wirklich auf der st\xf6ranf\xe4lligen Riedbahn? Berichte von Versp\xe4tungen und Unzuverl\xe4ssigkeit auf der Strecke gab es auch nach der Sanierung. Und wie gut wird die Sanierung der bundesweit mehr als 40 Bahnkorridore in den n\xe4chsten Jahren voranschreiten? Da kommt die Nachricht des w\xe4hrend der Sondierungsgespr\xe4che zwischen CDU/CSU und SPD besprochenen Sonderverm\xf6gens von 500 Milliarden Euro f\xfcr Infrastrukturausgaben, verteilt auf 10 Jahre, gerade recht. Ob es zustande kommt und wie sehr es dann auch der Bahn zugutekommt, wird sich wohl noch zeigen m\xfcssen. Auch beim Bahnprojekt Stuttgart 21 stehen 2025 wichtige Entscheidungen an, eigentlich sollte der neue Bahnknoten mit dem Tiefbahnhof Ende 2025 in Betrieb gehen, Ende 2024 wurde aber bekannt, dass es nun doch ein Jahr l\xe4nger dauert. Vorerst. Schwierig auch die Diskussion \xfcber die G\xe4ubahn-Pl\xe4ne der Bahn, die eine Kappung der Strecke Stuttgart-Z\xfcrich vorsehen. \x0d\x0a\xdcber all das berichtet der Vorstand Infrastruktur der Deutschen Bahn, Berthold Huber, in SWR1 Leute.