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Eisenbahn-Romantik

18.02.2026 • 10:55 - 11:40 Uhr

Natur + Reisen, Landschaftsbild

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Ein großer Teil der Sudanesischen Lokomotiven ist betriebsunfähig, Mitschuld daran trägt, wegen Ersatzteilmangel, das seit 1997 von den USA verhängte Embargo.

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General Kitchener brachte 1897 diese Dampflokomotive im Museum aus England mit.

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Der Chef des Eisenbahnmuseums vor einer Rangierlokomotive von 1951, die im Hafen von Port Sudan im Einsatz war.

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Fotoquelle: © SWR/SWR-Presse/Bildkommunikation

Produktionsland

Produktionsdatum

2019

Natur + Reisen, Landschaftsbild

Eisenbahn-Romantik

/ 3SAT In Khartum, der Hauptstadt des Sudan, vereinen sich der Weiße und der Blaue Nil. Fünf Millionen Menschen leben hier, 40 Millionen Menschen im Sudan insgesamt. Seit einiger Zeit sind die Sudanesinnen und Sudanesen wieder Eisenbahnfreaks, seit auf zwei Strecken neue chinesische Triebwagen fahren. Aus der Volksrepublik kommen auch die wenigen Diesellokomotiven, die die Güterzüge aus der Hafenstadt Port-Sudan am Roten Meer über 850 Kilometer Distanz in die Metropole schleppen. Eine mehr als hundertjährige Eisenbahntradition und eines der längsten Schienennetze Afrikas könnten gute Voraussetzungen sein, die Entwicklung des Landes voranzubringen. Doch die Realität sieht anders aus. Fünf Wochen war das SWR Fernsehteam auf Schienen und Wüstenpisten unterwegs, um der Frage nachzugehen, warum im Sudan die meisten Züge stehen, anstatt zu fahren. Ursprünglich kamen alle Lokomotiven aus den USA oder Europa, auch vierzig Henschel-Diesellokomotiven. Nur zehn davon sind noch betriebsfähig.

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