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Eisenbahn-Romantik

04.04.2026 • 12:00 - 12:30 Uhr

Natur + Reisen, Landschaftsbild

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Kurze Pause am „Bahnsteig“. Die Tests der türkis gestreiften Züge laufen auf Hochtouren, denn bis 2017 sollen alle sieben Züge ausgeliefert sein und für einen Zug braucht das Team etwa 10 Wochen.

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Fotoquelle: © SWR

Abfahrt des „Papageis" am K13, dem Kreuzungspunkt des Einfahrtgleises und des Testkreises.

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Fotoquelle: © SWR

Das Innere des Testkreises ist bebaut mit großen, 300 m langen Hallen, in denen die Züge zusammengestellt und „verheiratet“ werden.

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Fotoquelle: © SWR/Bernhard Foos

Mit Strom versorgt werden die Khatar-Straßenbahnen nur an den Haltestellen. Die speziell dafür entwickelten Batterien speichern dann den Strom so schnell, dass er bis zur nächsten Haltestelle und darüber hinaus reicht.

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Fotoquelle: © SWR

Produktionsland

Produktionsdatum

2016

Natur + Reisen, Landschaftsbild

Eisenbahn-Romantik

Wie kommen eigentlich die Züge auf die Schiene? Was passiert vor dem ersten fahrplanmäßigen Einsatz? In Wildenrath, nahe Mönchengladbach, befindet sich ein Testkreis für Züge. Offiziell nennt sich das Gelände "Prüf- und Validationcenter" und gehört Siemens. Im 20. Jahrhundert war hier ein Flugplatz der Royal Airforce, heute werden dort Züge in Dienst gestellt, das heißt zusammengefügt, geprüft, durchgemessen und ausgeliefert. Neue Zugtypen, wie der ICE 4, fahren hier unendliche Testrunden, bis sie schlussendlich vom Eisenbahn-Bundesamt ihren Stempel bekommen und in Serie gebaut werden können. In einem Dutzend Hallen stehen ständig 25 Züge, an denen gearbeitet und getestet wird. Kernstück der Anlage ist ein sechs Kilometer langer Testkreis in Form eines Ovals, auf dem alle technisch erforderlichen Testfahrten unternommen werden können. Von oben sieht diese Teststrecke aus wie eine Modelleisenbahn. "Eisenbahn-Romantik" zeigt, wie moderne Züge für alle Welt getestet und in Betrieb genommen werden.

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